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中國時報【余祥、陳宜加╱台北報導】
「台灣人用鮮血換法規！」靖娟基金會執行長林月琴批，去年陸客團火燒車事件後，政府未積極介入管理，搖擺的政策一旦遭遇事故才變嚴格，時間一久又鬆綁，令人痛心；政大社會系副教授黃厚銘則指出，國外許多國家的長途巴士都是「雙駕駛」，以避免疲勞駕駛發生，「但台灣資本家不願提高成本、少賺錢」。
據了解，日本規定遊覽車駕駛每天工作13小時以內，加班不得超過16小時、每周最多加班2天，且每天須休息連續8小時以上；歐盟規定職業駕駛隔周休、每周最多工作45小時，每天至少休息11小時；美國則規定1天開車以10小時為限，必須休息至少8小時才能繼續上路。
台大教授李茂生在臉書上表示，台灣遊覽車事故實在太多，政府還規定未來公務人員的國旅卡一半要用在國內旅遊，質疑「誰還敢參加台灣團體旅遊？」
專欄作家高慧然也在臉書批評，台灣在這方面的法規「比埃及還落後」，她分享說，多年前跟團去埃及，旅遊巴士上有2位司機，有房間和洗手間，可讓司機輪流睡覺，確保不會超時工作和良好的睡眠環境。
政大社會系副教授黃厚銘也根據自己的旅遊經驗指出，克羅埃西亞和捷克的長途巴士都是「雙駕駛」，長途路途以安全考量，雙駕駛絕對有必要，但如此一定會提高成本，「困難就在資本家不習慣少賺」，但若資本家不願考慮大眾安全，當然政府就要用法規強制。
文化大學勞工系副教授李建鴻表示，歐洲多國制定工時專法，各產業團體、工會再與主管機關協商規定細節，且通常優於法令；他以自身遊歐經驗為例，某天從德國坐遊覽車到法國，接近下午5時已接近德法邊境，駕駛卻駛入休息站停車，讓全車台灣團客錯愕；他說必須準時下班，由業者派另部遊覽車與駕駛接手。
李建鴻說，台灣運輸業無論雇主與政府均有很大進步空間，國內運輸與倉儲業長年名列過勞死排名前段班，代表勞動條件應積極改善。
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旺報【記者洪肇君╱綜合報導】
上海一家餛飩小店因為上電視爆紅，也因此遭檢舉無照營業，23年小店黯然關門；大陸國務院總理李克強很不以為然，認為政府應該輔導其合法，而不是只「依法行事」。這家店獲總理關照後，19日重新開業，店外大排長龍。
上海夢花街19號餛飩鋪原是一家弄堂小店，最早由下崗（被國營事業資遣離職）女工宋家三姐妹在1992年開辦。2015年8月25日，上海知名電視節目《夢想改造家》來此採訪，原本已相當有名的餛飩店，一夜之間成為焦點。就在節目播出當天，即有人向官方檢舉，餛飩店無營業執照。
要扶持善待創業者
經查證，夢花街餛飩店的產品及廚房設備雖符合衛生標準，但當時的確沒有經營執照，而且是在老式房屋靠大街這一面，破牆開店。過兩天即在官方壓力下，主動關門歇業。
夢花街關門的新聞鬧得不小，李克強批示有關部門，要「以小窺大」，進一步考慮如何通過簡政放權、放管結合、優化服務，破除制約生產力發展和就業創業的不合理束縛，以主動服務的精神激發市場活力。
去年11月，李克強到上海召開「放管服」座談會，再次以夢花街餛飩店和同被關停的阿大蔥油餅店為例，要求政府職能轉變，要把握好分寸，既要執行監管規定，又要扶持善待創業者。
「這兩家小食店可能確實存在證照等問題，但我們基層政府部門也應更多從百姓角度考慮一下，儘量尋求更多人的共贏。監管也不一定是冷漠的，要多帶一點對老百姓的感情。」
有證有照 門庭若市
2月19日清晨，夢花街的燈重新亮了起來，81歲的宋根興已經將所有家人召集回來，也提前準備好了食材，「很多老鄰居得知要重開了，都打電話說要來，要準備多一點，目前準備了3000顆餛飩，但估計還是不夠……」
上午10點開門營業，但早上8點，店口已門庭若市，預先準備的號碼牌發了100多張，長長的人龍排到街角去。
這家店能重新開業，是在上海黃浦區市場監12H 管局協調下，由「餓了麼」（一個外賣APP）幫忙，在中華路光啟南路找到新店面，並且有證有照合法經營。
「餓了麼」COO康嘉表示，面臨證照問題的民間美食還有很多，「餓了麼」將繼續發揮技術和模式優勢，用更高效、科學的方式協助民間美食合法合規經營。
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